文/阮锦程进入年，又将会有一大波新车更新、上市，其中包括战火最热的合资紧凑、中型SUV市场。那最先发力的，可能就是东风标致全新和。在去年底的广州国际车展上，东风标致发布了全新的和车型的外观设计，而近日它们的内饰也首度公开，我们第一时间前往拍摄。标致的底盘调校一直被认为是同级最运动之一，特别是配合1.8T+爱信8AT后它的运动潜力发挥了出来。但要说同级最美、最运动的合资紧凑型SUV，马自达CX-5就第一个不服，还有新进的福特际锐。怎么选？
全新东风标致/准备上市
全新标致定位为紧凑型SUV，它的尺寸和空间与本田CR-V同一级别，车身长度稍小，但轴距却超过本田许多。而定位为中型SUV，但它的尺寸没有达到丰田汉兰达级别，竞争对手为大众途观L。全新全新、全新与欧洲同步升级了标致全新一代设计语言，外观与海外版并没有区别——重点是采用全新狮吼式前脸设计，另外点阵式进气格栅点缀其间，自标致狮标向两侧不断延伸。虽然两款车型都采用同样的前脸设计，但相比旧款的设计，的变化要比更大。由现款的成熟大车设计，摇身变成同级最年轻的形象之一，至少比途观L年轻许多。新一代标致的设计语言，强化了“狮子”的设计元素，例如由狮标向两侧不断延伸的线条，在L轿车较小车头没法实现，而在前脸较高的SUV上终于可以用上。不仅如此，“狮子”的设计元素延伸到了内饰上。全新和内饰几乎相同首先公开的全新和的内饰，设计上沿续了款的元素，采用标致第二代i-Cockpit座舱设计，第一眼印象是小尺寸的多功能方向盘，集成换挡拨片。一般车是透过方向盘观看仪表的，而标致仪表盘是在方向盘上方。这种设计一开始可能会不习惯，但习惯了很快会觉得挺方便，尺寸较小的方向盘转起来很灵活。但这一设计缺点是，如果方向盘调得过高，可能会挡住仪表。12.3英寸液晶组合仪表，加上升级了10英寸悬浮式触控屏，也让/的座舱有了更多的科技感。驾驶方面钢琴式狮爪按键设计和电子换挡杆手感是不错。我们拍摄的全新和都是采用1.8T涡轮增压引擎，搭配8AT的爱信变速箱，这也是目前横置变速箱里最好之一，包括沃尔沃和领克也在使用。不过新款1.8T的输出功率暂时还没有公布。提供7座/5座版本，不过试坐第三排空间较小标致的车最大的优点之一是底盘调校，往往可以做到同级操控最好，但舒适性却一流。键盘侠们可能会对和的扭力梁后悬挂有些说词，不过开过标致的老司机都懂，PSA可能是唯一可以把扭力梁做到超越别人多连杆的车厂。长安马自达CX-.98-24.58万
不随波逐流，是马自达造车让敬佩的地方。其它主流车厂打造一辆紧凑型SUV，往往都会把空间、配置和涡轮增压等技术挂在嘴边。完全为“市场”造车没什么不对，但也很无趣。马自达CX-5把外观漂亮和操控乐趣放在首先的位置。CX-5的自然吸气动力并没有优势，但它的操控很好。SUV本来重心就高，如果操控好就非常难得，即使是能把车调校得“人车合一”也是很难得。CX-5比上一代做工和用料高档了许多，而且NVH方面进步很大，开着这辆新车会感觉一下子舒适、放松了许多。但如果拼直线加速，这不是它的优势。如果说紧凑型SUV的颜值担挡，马自达CX-5肯定要算上。其实就冲CX-5这副美丽的模样，也非常推荐女同志购买。长安福特锐际16.98-21.88万
福特锐际造型能不能比得上马自达CX-5，与标致/相比谁更漂亮？相信就是各花入各眼了。不过要选择一辆同级运动性强大的车型，福特锐际肯定要算上。2.0T涡轮增压输出kW（马力）和Nm，这个调校比日产VC-Turbo的2.0T还要强大，甚至比动力最好的宝马X3还要强大。福特最强大的地方反而是底盘，能把舒适和运动同时做得最好，加上低重心的车身设计，锐际的操控流畅度非常高，甚至比马自达CX-5还要好。至于福特和标致的底盘谁更好，可能就要争论半天了。长安福特销量不好的原因，从来不是因为底盘不行，也不是因为引擎动力不行，什么原因大家懂的。不过锐际的销量也算是不错，强烈推荐。总结人们形容法国车设计，往往是“又爱又恨”，有些车型外观设计在欧洲很受欢迎，但在中国怎么看都不顺眼。但相反，如果有合眼缘可能就非常喜欢。例如十几年前标致车设计一直很美，但有一段时间大嘴设计难以接受，但近年标致的车又美起来了。最后要说东风标致缺点，就是目前车的销量一般，保有量较小也影响了大家的购车信心，希望这个情况在年能大幅改善。去年东风与PSA集团股东双方延长合资合作至年，所以标致开始认真发力中国市场。谢谢那么好看的你读完了全文，
再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
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