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本期新车：马自达CX-5
你们知道CX-5的换代意味着什么吗？意味着它的内饰终终终终于换了。CX-5一直都有着不错的外观设计，这一点很好，可你30岁的外观配给了至少60岁的内饰，你让想买你的人情何以堪啊。
告诉大家一个好消息，马自达CX-5终终终终于换代了。你们知道CX-5的换代意味着什么吗？意味着它的内饰终终终终于换了。为什么把CX-5换内饰这件事说得这么重要呢？因为它以前的内饰实在太落伍太老土了，那块山寨的屏幕就不多说了，你们想想，马自达没有悦联系统的那个旋钮还是什么的事呢？那恐怕得追溯到前创驰蓝天时代了。你CX-5可是马自达最重要的SUV啊，要知道，买CX-5的人一般都不太看重空间，而创驰蓝天的动力总成是马自达现在的最大优点，你想啊，一个对空间没有强烈要求，又追求驾驶感受的人，想必是个年轻，至少也心态很年轻的人了。而CX-5一直都有着不错的外观设计，这一点很好，可你30岁的外观配给了至少60岁的内饰，你让想买你的人情何以堪啊。
不过现在好了，虽然CX-5的内饰和新款的昂克赛拉、阿特兹没什么区别，都是马自达全新家族化的，但只要换了，我们就很满足了。在外观上，新一代CX-5的变化主要集中在车头，更有棱角的中网和细长的车灯都是马自达最新的风格，看起来也确实比老款更有现代感了，包括尾灯在内，也比之前的更小了，但小眯缝眼看着还挺有神。
动力上，新一代CX-5还是熟悉的创驰蓝天总成。匹的2.0L和匹的2.5L，配6速自动变速箱和之前的没有任何变化。我发现，马自达跟很多品牌在这方面策略不太一样，别管是改款、换代还是推新车，都不轻易地在动力上做文章。有的品牌在换代时候，都象征性地把动力提高几匹，甚至是换换排量啥的，但马自达不的，一个创驰蓝天出来了，就摆在着不动了，一匹都不动。这倒不是说马自达懒，或者技术弱，它是属于憋大宝型的。据说，现在马自达又在研发一种特别牛逼的新技术，用柴油发动机的原理去造汽油发动机，压缩比将达到16:1，从而提高燃油效率，比创驰蓝天又高了一个等级，这预计要到年才能量产了，咱们现在就不说了。
咱们还是说回CX-5。这次新一代CX-5一共有8款车型，售价从16.98万-24.58万，这与老款相比，提高了一万块钱。动力分为2.0和2.5两种动力，并且有两驱和四驱可以选择。
在2.0车型中，入门级的舒适性有手动挡和自动挡两种，这也是CX-5全系唯一一台手动挡车型。两者除了变速箱外，在配置上完全相同，总体来说不算高，像ESP、倒车雷达、无钥匙启动、自动空调这些都应该属于必备的了，而像AUTOHOLD、LED大灯、后排出风口这些在最低配车型上出现还是不赖的，这也是相比上一代车型是个明显提升。不过啊，没有中控屏和天窗是最低配舒适型上比较大的缺失，至于只有无钥匙启动但没有无钥匙进入这件事，算是马自达的老毛病了，这老车主们你们都懂。
从舒适型到次顶配的自动两驱至尊型，每个配置之间的差价都是以一万块钱成等差数列递增的，这给我们算计哪个配置更划算提供了不小的便利。
比如说这个智尚型比舒适型多出的一万呢，我们拿这一万可以买到LED日行灯、天窗、后视镜自动折叠、四车窗一键升降、真皮方向盘、无钥匙进入、定速巡航、前雷达、倒车影像、胎压监测以及最重要的大屏幕！我一直觉得，很多车的屏幕是美观性大于实用性的，也就是说那个屏幕我可以不用，但绝对不能没有。
2.0顶配的智享型分为两驱和四驱两种，两者除了驱动形式外，配置相同，差价呢也依旧是一万。相比智尚型，多了自动大灯、感应雨刷、电动后备箱门、真皮座椅、主驾驶电动调节、座椅记忆和加热等，其实这一万也是比较划算的，特别是座椅电动调节，那真是有的人觉得没什么，没有的人可是苦不堪言。至于两驱和四驱的问题，在2.0L车型上，我更倾向于两驱。老实说，匹的动力比较一般，强上四驱的话就没什么必要了。
至于2.5L车型，虽然两驱至尊型是比2.0的四驱智享型贵了一万，但我们得拿它和两驱的智享型相比。两者之间差了两万，多出来的除了约40匹的动力外，还有19寸的轮毂、并线辅助、抬头显示和仪表盘上的一块液晶显示屏等，而四驱车型在配置上除了可以选装一套BOSE音响以外，就没有其它区别了。
至于顶配的旗舰车型按惯例，我们很少推荐，这次也不例外，它比至尊型一下贵了两万，多出来的除了那套可以选装的音响以外，就没什么用的上的配置了。
这次的CX-5呢，我准备给大家推荐两个配置，一个是2.0L两驱智享型，一个是2.5L四驱至尊型。前者主要是因为它有座椅电动调节，这个很致命，因为我自己就是手动座椅的严重受害者。后者是因为您如果想要一辆四驱SUV的话，充足的动力储配是您能享受到四驱乐趣的基础。
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